龍門吊又叫門式起重機是一種橋式起重機,。主要用于室外的料場、貨場,、散貨的裝卸作業(yè),。它的像門形金屬結(jié)構(gòu)框架，承載主梁下安裝兩條支腳,，可以直接在地面的軌道上行走,，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。龍門吊具有場地利用率高,、作業(yè)范圍大,、適應(yīng)面廣、通用性強等特點,，在港口貨場得到廣泛使用,。

龍門吊形式分類：

      龍門吊可按主梁結(jié)構(gòu)形式，按門框結(jié)構(gòu)形式,，按用途形式分類,。

      龍門吊按主梁形式分為單主梁龍門吊和雙主梁龍門吊：

1.單主梁龍門吊

      單主梁龍門吊結(jié)構(gòu)簡單，制造安裝方便,，自身質(zhì)量小,，主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁龍門吊相比,，整體剛度要弱一些,。因此，當起重量Q≤50t,、跨度S≤35m時,可采用這種形式,。單主梁龍門吊門腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便,，受力情況好,自身質(zhì)量較小,，但是，吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些,。C型的支腳做成傾斜或彎曲形,，目的在于有較大的橫向空間，以使貨物順利通過支腳,。

2. 雙主梁龍門吊

      雙主梁龍門吊承載能力強,，跨度大、整體穩(wěn)定性好,，品種多,，但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁龍門吊相比要大些,，造價也較高。根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)不同,，又可分為箱形梁和桁架兩種形式,。一般多采用箱形結(jié)構(gòu)。

      龍門吊按門框結(jié)構(gòu)形式分為全門式龍門吊和半門式龍門吊：

1.全門式龍門吊：主梁無懸伸,，小車在主跨度內(nèi)進行,；

2.半門式龍門吊：支腿有高低差，可根據(jù)使用場地的土建要求而定,。

      懸臂門式龍門吊可分為雙懸臂龍門吊和單懸臂龍門吊：

1.雙懸臂龍門吊：最常見的一種結(jié)構(gòu)形式,，其結(jié)構(gòu)的受力和場地面積的有效利用都是合理的。

2.單懸臂龍門吊：這種結(jié)構(gòu)形式往往是因場地的限制而被選用,。

      按用途分為：普通龍門吊,、造船龍門吊、集裝箱龍門吊

1.普通龍門吊

      這種龍門吊多采用箱型式和桁架式結(jié)構(gòu),，用途最廣泛,。可以搬運各種成件物品和散狀物料,，起重量在100噸以下,，跨度為4～39米。用抓斗的普通龍門吊工作級別較高,。普通龍門吊主要是指吊鉤,、抓斗、電磁,、葫蘆龍門吊,，同時也包括半龍門吊。

2.水電站龍門龍門吊

      主要用來吊運和啟閉閘門，也可進行安裝作業(yè),。起重量達80～500噸，跨度較小，為8～16米,；起升速度較低，為1～5米/分,。這種龍門吊雖然不是經(jīng)常吊運,，但一旦使用工作卻十分繁重，因此要適當提高工作級別,。

3.造船龍門吊

      用于船臺拼裝船體,，常備有兩臺起重小車：一臺有兩個主鉤，在橋架上翼緣的軌道上運行,；另一臺有一個主鉤和一個副鉤,，在橋架下翼緣的軌道上運行,，以便翻轉(zhuǎn)和吊裝大型的船體分段。起重量一般為100～1500噸,；跨度達185米,；起升速度為　2～15米/分，還有0.1～0.5米/分的微動速度,。

4.集裝箱龍門吊

      用于集裝箱碼頭,。拖掛車將岸壁集裝箱運載橋從船上卸下的集裝箱運到堆場或后方后，由集裝箱龍門龍門吊堆碼起來或直接裝車運走,，可加快集裝箱運載橋或其他龍門吊的周轉(zhuǎn),。可堆放高3～4層,、寬6排的集裝箱的堆場,，一般用輪胎式，也有用有軌式的,。集裝箱龍門龍門吊與集裝箱跨車相比,，它的跨度和門架兩側(cè)的高度都較大。為適應(yīng)港口碼頭的運輸需要,，這種龍門吊的工作級別較高,。起升速度為8～10米/分；跨度根據(jù)需要跨越的集裝箱排數(shù)來決定,，最大為60米左右相應(yīng)于20英尺,、30英尺、40英尺長集裝箱的起重量分別約為20噸,、25噸和30噸,。

 

龍門吊的工作級別：

      龍門吊也就是門式起重機工作級別A：它反映了龍門吊在載荷狀態(tài)和利用繁忙程度兩個方面的工作特性。

      龍門吊工作級別的劃分是由龍門吊的利用等級U和載荷狀態(tài)Q決定的,。它們分為A1～A8八個級別,。龍門吊工作級別，也就是金屬結(jié)構(gòu)的工作級別,，按起升機構(gòu)確定,，分為A1－A8級，若與我國規(guī)定的龍門吊工作類型對照,，大體上相當于：A1－A4－輕,；A5－A6－中；A7－重,，A8－特重,。