中國(guó)常見(jiàn)的架橋機(jī)從結(jié)構(gòu)上分為三種：?jiǎn)螌?dǎo)梁式架橋機(jī),、雙導(dǎo)梁式架橋機(jī)和雙懸臂式架橋機(jī)。

單導(dǎo)梁式架橋機(jī)：
 

單導(dǎo)梁式架橋機(jī)
 

單導(dǎo)梁式架橋機(jī)是我國(guó)常見(jiàn)的橋梁施工機(jī)械之一,。其吊臂為一向前懸伸的箱形梁,，在其前端有一由左右兩腳桿組成并且能折疊的立柱。單導(dǎo)梁式架橋機(jī)可在空載狀態(tài)下自行駛?cè)霕蛭?，再將前立柱伸直,，支在前方橋墩上。?dāng)所架梁片沿吊臂移動(dòng)時(shí),，吊臂接近同支梁狀態(tài),。單導(dǎo)梁式架橋機(jī)架橋時(shí)須先將梁片利用特制龍門(mén)吊從鐵路平板車(chē)上轉(zhuǎn)移到特制運(yùn)梁車(chē)上，再將此運(yùn)梁車(chē)和架橋機(jī)后端對(duì)位,，用行駛在架橋機(jī)吊臂上的兩臺(tái)吊梁小車(chē)將梁片吊起,，沿吊臂前行，到達(dá)橋位落梁。為適應(yīng)曲線架橋,，該機(jī)的吊臂能在水平面內(nèi)作少量擺動(dòng),。梁片就位方法與雙懸臂式架橋機(jī)所用方法相同（移梁或撥道）。該機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：取消平衡重,，不再需要機(jī)車(chē)頂推,，喂梁不需橋頭岔線，機(jī)械化程度提高,，安全性能有所改善,。吊重130噸的勝利型架橋機(jī)即屬此類(lèi)。

 

雙懸臂式架橋機(jī)

 

雙懸臂式架橋機(jī)
 

雙懸臂式架橋機(jī)也是我國(guó)常見(jiàn)的橋梁施工機(jī)械之一,，該型蘇聯(lián)使用較早,。1948年引進(jìn)時(shí)，其前后臂都用鋼板梁,，吊重有45噸和80噸兩種,。50年代，將雙臂改為構(gòu)架,，吊重發(fā)展到130噸,。

這類(lèi)架橋機(jī)不能自行，需用機(jī)車(chē)頂推,。其前臂用來(lái)吊梁,，后臂吊平衡重，前后臂都不能在水平面內(nèi)擺動(dòng),。架橋時(shí),，常須用特制80噸小平車(chē)將梁片運(yùn)到架橋機(jī)前臂的吊鉤之下（稱(chēng)為“喂梁”）才能起吊；為使調(diào)車(chē)作業(yè)方便,，每需在橋頭鋪設(shè)岔線,。架橋機(jī)將梁吊起后，軸重增大,，而橋頭的新建路堤比較松軟,，因此，對(duì)架橋機(jī)吊梁行車(chē)地段必須采取加固措施,，如用重車(chē)壓道,，加插軌枕等。

雙導(dǎo)梁式架橋機(jī)
 

雙導(dǎo)梁式架橋機(jī)
 

紅旗型架橋機(jī)和燎原型架橋機(jī)屬此類(lèi),吊重也是130噸,。其吊臂是由左右兩條箱梁組成,，兩梁貫通機(jī)身并向前后端伸出。在兩端都有各由兩腿桿組成的折疊立柱,。紅旗型兩梁的中距為3.4米,燎原型的則為4.8米,。橫跨兩條箱梁有兩臺(tái)桁車(chē),能沿吊臂縱向行駛,。吊梁小車(chē)置于桁車(chē)上，能沿桁車(chē)橫向行駛,。待架的梁片（或整梁）可用鐵路平板車(chē)直接送到架橋機(jī)的后臂之下,，用吊梁小車(chē)起吊后，憑桁車(chē)前移,再以吊梁小車(chē)橫移,然后落梁就位,。這類(lèi)架橋機(jī)的前后端都可吊梁及落梁,；改變架梁方向時(shí)，不需要調(diào)頭,；為適應(yīng)曲線架梁，前后臂都可在水平面內(nèi)擺動(dòng),；分片架設(shè)時(shí)不必移梁或撥道,，梁即可就位；"喂梁"也不需要橋頭岔線或特制運(yùn)梁車(chē),。

架梁之后要立即鋪軌,，架橋機(jī)才能繼續(xù)向前作業(yè)。后兩種架橋機(jī)一般都能將預(yù)先組裝好的軌排吊裝就位,，使架梁工作不致因鋪軌而造成延誤,。
 

除上述常備架橋機(jī)外，施工單位有時(shí)根據(jù)需要制作各種臨時(shí)性架橋機(jī),。如在九江橋南岸引橋施工中,，曾制成一臺(tái)可吊重300噸的專(zhuān)用架橋機(jī),以整孔架設(shè)跨度40米的無(wú)碴無(wú)枕預(yù)應(yīng)力混凝土梁。有的施工單位還常用常備鋼腳手桿件,、拆裝式梁或軍用梁等組成簡(jiǎn)易架橋機(jī),，及時(shí)完成架橋任務(wù)。