韓國都跑來買的中國架橋機到底是什么,？長91米重580噸的巨無霸,！
我國國土面積大，多種經(jīng)貿(mào)并存,，考慮到如此復雜的情況,，我國選擇將鐵路建設(shè)在橋梁上。
架橋機今天小編帶家看一看,，我國自主研發(fā)的架橋機,，不僅自足，還遠銷海外,。
一,、流動式架橋機的介紹
緩緩從隧道中走出來的，是我國自主研發(fā)的流動式架橋機,，其型號為SLJ900/32,，整機重達580噸，長91.8米,，寬7.4米,，高9米，集提梁,，運梁,，架梁一體的多功能架橋機，運輸著預(yù)先制作好的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁,。
架橋機走向即將鋪設(shè)的位置,，到達位置后副支腿，支撐在第一個橋墩上,，在副支腿的支撐下,，架橋機繼續(xù)前行，前部的32個輪胎,，慢慢脫離橋面,，懸空在兩個橋墩之間，直到主支腿到達下一個橋墩并支撐住為止,。
二,、流動式架橋機架構(gòu)方式的介紹
架橋機這種架構(gòu)方式無需其它機械幫助,，僅僅兩個主副支腿就可以連接相隔較遠的兩個橋墩，主支腿固定支撐住后,，副支腿離開第一個橋墩,，緩緩走向第二個橋墩，來代替主支腿的支撐,，副支退在第二個橋墩上固定住后,。
架橋機架橋機繼續(xù)前行，這時候預(yù)制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁,，將逐漸步入即將要搭建的位置，到達兩個橋墩上方的橋梁,，在架橋機上起重機的幫助下,，平平穩(wěn)穩(wěn)地降落在兩個橋墩上。
三,、架構(gòu)過程需要嚴絲合縫
架橋機這個過程看似簡單,，其實不然，每個地方都要嚴絲合縫,。工人師傅需要不斷的溝通交流,，讓橋梁不差毫厘的固定在橋墩之上，前面所做的一切工作,，都是為了這一步,，起重機在橋梁下降的過程中，不斷地微調(diào)校準,，搭建完成后架橋機緩緩后退,，懸空的32個輪胎，終于可以壓著這剛剛搭建好的橋梁著陸了,。
四,、小編的觀點
架橋機
該架橋機是我國根據(jù)地貌國情，自主研發(fā)生產(chǎn)的,，世界上獨一無二,，該機械的優(yōu)勢讓其遠銷海內(nèi)外，韓國就曾經(jīng)購買了一臺我們的架橋機,，現(xiàn)在正運輸這鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁進行搭建,。
